乐视法拉第FF91电动车正式发布 惊现VR设计

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乐视法拉第FF91电动车揭秘 挖到VR设计 就像 NASA 使用混合现实技术进行太空模拟实验一样,如今太大的初创公司开始英文英文英文使用 VR 和 AR 技术来提升工作带宽,降低运营成本。NASA 正在使用 VR 技术打造宇航员训练环境,一起去利用混合现实技术模拟测试环境,测试即将投产的机械设备组件,有有哪些技术不仅让 NASA 太大再建设实际测试场景,减少了成本,一起去还能极大地降低错误概率。事实上,如今其他其他工厂和制造行业都开始英文英文英文采用 VR、AR、或是 MR 技术,而法拉第未来现在也加入了这俩行业里。

法拉第未来是一家美国初创公司,成立于 2013 年,专注于生产电动汽车。昨天,该公司发布了一款旗舰车,但最令人惊艳的,是在整个车辆试验过程中采用了小量 VR 技术来验证我们都都的创意想法。

法拉第未来曾开发过那我 VR 应用,允许用户体验我们都都的概念车,因此现在,我们都都将这项技术应用到车辆设计和工程流程之中,则是完整性不同的一回事儿了。该公司描述了我们都都在汽车制造过程中怎么使用 VR 技术外理方案,一起去其他其他想法也通过存量产品和概念展示了出来。实际上,法拉第未来希望彻底优化汽车制造生产线,更重要的是,这俩尝试所时需耗费的资金成本和风险,是绝大多数普通初创公司所无法承担的。不过,得益于 VR 技术,相关风险还能不能 得到有效把控。

从传统深度1来看,汽车內部设计是那我非常繁复的流程,我们都都儿离米 时需制作那我所谓‘座舱’——那我庞大的汽车內部架构实体克隆qq品。通常来说,制作这套架构克隆qq品时需耗费多少月的时间,因此成本也非常高。现在,得益于法拉第未来的专属 VR 系统,我们都都儿还能不能 在一天时间内将汽车內部设计完整性展示出来——这我们都都儿节省了小量时间和研发成本。

在 VR 环境下工作,还能不能 我们都都儿构建那我互动环境,不管是有有哪些新的创意想法,还是希望采用有哪些新家属,都还能不能 轻松完成修改设计。一起去,我们都都儿再而是用被固定思维所束缚,仅能开发单一、静态的车辆设计,而是还能不能 勇敢地尝试新想法、新理念和新设计。更重要的是,所有操作不仅还能不能 实时完成,因此还能从乘客深度1出发,提供个性化设计服务。

法拉第未来这次发布的新款车型为 FF 91,也被称为是全球第个油“真正的互联汽车”。这款汽车加入了其他其他媒体功能,比如路径规划、播放体育赛事流媒体内容等,它更像是一款整合了家用计算机和移动设备功能的汽车。不仅不到,FF 91 车身上有那我天线,还能不能 将当时人转上加那我“移动热点”。另外,这款汽车还能利用同步法拉第未来的车主ID——FFID,将当时人参数资料加载到汽车內部(法拉第未来利用蓝牙和面部识别技术,根据 FFID 进行数据导入)。

而法拉第未来 FF 91 的路上表现也令人艳羡,单次充电后它还能不能 行使 378 英里,可能保持在 55 英里/小时匀速前行搞笑的话,它还能不能 行使 482 英里。此外,从 0 到 300 英里/小时加速时间不到 2.39 秒,也是当前加速最快的电动汽车。

值得一提的是,FF 91 还是一款自动驾驶汽车,其他其他功能在之类 车型上都还能不能 看过,不过法拉第未来推出了那我创新的自动泊车辅助模式,完整性不时需任何人为操作就能完成泊车。在我们都都播放的那我 demo 版本里,车主下车走到车外,使用 App 应用找到了那我停车位,因此 FF 91 当时人开了过去,直接停进了车位里,整个过程不到任何失误。

去年四月,法拉第未来在拉斯维加斯启动了制造工厂项目,当时我们都都表示会投资 10 亿美元,并在未来十年内提供超过 430000 个工作岗位。在本次新车发布会上,负责法拉第未来全球制造业务的副总裁 Dag Rechorn 表示,我们都都在两年时间内完成了普通汽车制造工厂时需四年时间还能不能 完成的工作,因此完成的效果也非常好。而我们都都难能可贵还能不能 不到高效地完成这项工作,VR 技术在其中发挥了非常重要的作用。

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